▲公交車“住”上小高層。 受訪單位供圖

▲深圳市福田下沙智慧公交車庫存取車效率更高，平均單次存車、取車僅需150秒，可高效應(yīng)對(duì)場(chǎng)站運(yùn)營高峰。 深圳晚報(bào)記者 嚴(yán)文婷 攝

　　 當(dāng)司機(jī)駕駛車輛進(jìn)入場(chǎng)站道閘后，調(diào)度系統(tǒng)就已經(jīng)開啟，電子顯示屏引導(dǎo)車輛進(jìn)入指定庫區(qū)，司機(jī)可一鍵式智能存取車，車廳內(nèi)通過光電傳感器檢測(cè)到車輛狀態(tài)，并通過系統(tǒng)自動(dòng)為車輛分配車位。近日，深圳市福田下沙智慧公交車庫正式投入運(yùn)營，下沙公交總站83輛公交車從此“住”上智能小高層。

　　深晚記者獲悉，該項(xiàng)目為國內(nèi)規(guī)模最大的智慧公交車庫，是深圳市交通運(yùn)輸局組織建設(shè)的深圳首批3個(gè)新能源公交車機(jī)械立體停車場(chǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目之一，由深企中集旗下中集物聯(lián)承建。

　　單次存車、取車平均用時(shí)僅150秒

　　下沙智慧公交車庫位于福田區(qū)福榮路與濱海大道交叉口的西南側(cè)福田下沙公交總站內(nèi)，占地3657平方米，基于“布局合理、高效進(jìn)出、交通流順暢”的原則，采用2組垂直升降類特種設(shè)備，分2個(gè)存取車廳。11層80個(gè)立體車位，每個(gè)車位都預(yù)留充電接口，地面設(shè)16個(gè)充電車位。其中，立體車庫占地約752平方米，平均每個(gè)車位占地約9平方米，而公交車傳統(tǒng)平面車位每個(gè)占地約100平方米，土地利用率提高10倍以上。

　　立體車庫智能化場(chǎng)景無處不在。停車運(yùn)營管理系統(tǒng)還可根據(jù)公交線路發(fā)車計(jì)劃，通過系統(tǒng)智能調(diào)度將車輛提前取出庫，由“人等車”變成“車等人”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營提效。

　　該車庫是目前國內(nèi)公交立體車庫中唯一采用創(chuàng)新的雙板交換搬運(yùn)形式的項(xiàng)目，與傳統(tǒng)單板搬運(yùn)相比，雙板交換搬運(yùn)節(jié)省了升降機(jī)倒空板和進(jìn)出車廳的時(shí)間，存取車效率更高，平均單次存車、取車僅需150秒，可高效應(yīng)對(duì)場(chǎng)站運(yùn)營高峰。車廳與升降機(jī)采用分離式設(shè)計(jì)，司機(jī)在車廳操作存取車，不會(huì)影響升降機(jī)運(yùn)行，在連續(xù)任務(wù)時(shí)大大提高效率。

　　立體式公交場(chǎng)站將成為未來趨勢(shì)

　　在新能源車充電方面，智能調(diào)度系統(tǒng)會(huì)根據(jù)公交車型和次日發(fā)車計(jì)劃，部署最優(yōu)充電計(jì)劃，利用夜間用電波谷，合理安排為新能源公交車充電補(bǔ)能，降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)車庫與公交場(chǎng)站車輛調(diào)度系統(tǒng)的有效銜接。

　　停車運(yùn)營管理系統(tǒng)對(duì)車輛信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、可視化管理。鑒于下沙公交總站距離小區(qū)住宅較近，該項(xiàng)目采取創(chuàng)新的雙板交換搬運(yùn)模式、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置等多種減振降噪措施，有效降低對(duì)周邊市民的影響。（來源：深圳晚報(bào) 記者 鄭淑儀）