3月6日上午，福田區(qū)委書記劉慶生走進(jìn)“民心橋”欄目，與市民互動(dòng)、解難題。

　　華強(qiáng)北成國際化商業(yè)街

　　劉慶生表示，華強(qiáng)北三年封路是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，政府和廣大商家洽談，利用三年封路的時(shí)機(jī)進(jìn)行華強(qiáng)北改造，商討高端、科技的改革方案，未來的華強(qiáng)北怎么走是政府首要關(guān)心的問題，改造后的華強(qiáng)北將成為國際化高水平的商業(yè)街。

　　據(jù)介紹，封路期間，華強(qiáng)北街道辦將重新科學(xué)配置150名交通協(xié)管員，全力疏導(dǎo)封閉機(jī)動(dòng)車道后的交通壓力。而圍擋廣告也將被設(shè)計(jì)為3米高的地標(biāo)性公益廣告、或者標(biāo)志性景觀廣告，供觀賞或拍照留念。

　　中心區(qū)綠道“雙接駁”

　　據(jù)了解，2010年福田區(qū)就率先開展了香蜜湖環(huán)農(nóng)科中心、CBD中心區(qū)環(huán)蓮花山公園及中心公園3個(gè)社區(qū)綠道示范點(diǎn)的建設(shè)工作，3段綠道建設(shè)總長度12.135公里。借2011年“迎大運(yùn)”城市景觀升級(jí)為契機(jī)，該區(qū)建成綠道總里程數(shù)達(dá)58公里，加上由市統(tǒng)一建設(shè)的全長17.6公里的省立綠道二號(hào)線（福田段）（沿梅林“二線關(guān)”巡邏道經(jīng)銀湖至園嶺），初步形成了省立綠道、城市綠道、社區(qū)綠道三級(jí)綠道相互銜接、有機(jī)串聯(lián)的格局。

　　按計(jì)劃，綠道運(yùn)營將建設(shè)綠道服務(wù)驛站、便民點(diǎn)，以及建設(shè)自行車租賃系統(tǒng)，以提高綠道使用率，實(shí)現(xiàn)綠道與城市公共交通“雙接駁”。目前，規(guī)劃建設(shè)的綠道網(wǎng)系統(tǒng)中都同步規(guī)劃了服務(wù)站點(diǎn)，并已將自行車運(yùn)營系統(tǒng)一并納入規(guī)劃。

　　“的哥”將有固定午餐處

　　福田區(qū)的皇崗、水圍、石廈、下沙等片區(qū)是深圳“的哥”們聚居的場所，其吃飯場所一直是個(gè)難題。對(duì)出租車司機(jī)午餐難問題，劉慶生書記3月6日透露，已安排5個(gè)地塊打造出租車司機(jī)固定的午餐就餐場地，為出租車司機(jī)打造更好的工作環(huán)境，但同時(shí)希望司機(jī)師傅能維護(hù)我們的城市環(huán)境。

　　另外，關(guān)于老舊小區(qū)電梯改造問題，劉慶生表示，2011年福田區(qū)斥巨資對(duì)園嶺小區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的改造。由于園嶺社區(qū)居民樓年代較長，進(jìn)行電梯改造項(xiàng)目存在一定的難度。目前，政府仍將一點(diǎn)一滴的進(jìn)行舊城改造，包括老人照料、服務(wù)中心等方面將逐步落實(shí)。

　　而福榮路大巴停靠影響周邊25萬居民的問題，和當(dāng)初的規(guī)劃有一定關(guān)系。對(duì)此，劉慶生表示“深感抱歉”，將會(huì)和市交通部門一起協(xié)商尋找辦法，減少大巴停靠對(duì)于周邊居民的影響。