周末的深圳公園，市民可以一邊游園玩樂，一邊悠閑地享受外賣美食“從天而降”。

　　“以前逛公園都要提前準備，食物和水帶上一大包。現在手機上點一下，想要的東西都可以被‘空投’過來，又快又方便。”市民林小姐經常在深圳灣公園遛娃，她告訴記者，以海岸城商圈為起點，無人機最快10分鐘就能將商品空投到2公里外的深圳灣公園了。

　　近年來，在深圳，隨著低空經濟規模化成長，萬物皆可“打飛的”已不再是夢。作為新質生產力的代表，低空經濟正在悄然改變人們的生活方式，同時為深圳經濟持續高飛注入新動能。

無人機送貨覆蓋多元生活場景

　　以“小場景創新”撬動“大產業發展”。經過近年來高速成長，深圳低空物流產業規模初顯，覆蓋辦公、景區、校園、市政公園等眾多城市場景，較傳統配送模式提效近四成。

　　在國內最大的黃金珠寶交易集散中心深圳水貝，無人機專線將原本30分鐘的車程縮短至12分鐘，把黃金珠寶等貴重物品安全送達客戶手中。這一專線以隨時隨地起飛、隨叫隨到運送的靈活運輸模式，實現李朗國際珠寶產業園、水貝片區與特力布心工業區的“店廠互通”。

　　除了市內的短途配送，深圳還首次實現了跨海低空送快遞。今年4月，粵港澳大灣區首條跨海低空物流商業化航線在深圳啟動，首架貨運無人機從深圳蛇口赤灣港起飛抵達中山小欖，全程71.7公里，飛行時間45分鐘，大大提高了物流配送效率。

　　據深圳市交通運輸局統計，目前，深圳已開通無人機航線203條，建設無人機起降點121個，2023年以來載貨無人機飛行超78萬架次，飛行規模全國領先。

“飛的”出行“極速”拉近長途通勤

　　除了依托傳統無人機產業優勢快速發展低空物流，如今，深圳在低空交通、低空綜合服務、低空金融等方向也加快全面拓展，推動低空產業全域發展。

　　打“飛的”上班近年在深圳成為一項創新試點。今年2月，一架5座電動垂直起降航空器（eVTOL）從深圳蛇口郵輪母港起飛，約20分鐘后降落在珠海九洲港碼頭，實現全球首條eVTOL跨城跨灣航線首次演示飛行，而深圳至珠海的地面單程車程時間需要3小時。

　　東部通航、中信海直等直升機運營公司也積極拓展載人飛行服務，發展聯程接駁、市內通勤、城際飛行等空中交通新業態。據統計，2023年深圳直升機飛行量達2.3萬架次，飛行規模全國領先。

　　以低空科技為支撐的新型城市治理、公共服務等應用也如雨后春筍般涌現。將臨床用血從血液中心運送到醫院，低空運輸比車輛運輸節省了20分鐘；將一棵樹苗從山腳運到山頂，人力運輸來回大約需要幾十分鐘，空投只用了不到3分鐘；在超高層建筑滅火實戰演練中，低空“黑科技”更是大顯身手，從快速到場控火到建立空域控火陣地等，都實現了良好的效果。

高位布局加速建設“天空之城”

　　根據公開數據顯示，在2023年，深圳低空經濟年產值超過900億元，深圳已成為發展低空經濟的先行者。今年以來，深圳持續加碼低空“賽道”，積極創新低空經濟發展機制，拓展低空經濟發展內涵，更高層面布局“天空之城”，全面推動低空經濟平穩“騰飛”。

　　年初，深圳出臺全國首部低空經濟立法《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，其中明確，發揮財政性資金的引導作用，帶動社會資本參與低空經濟產業投資。深圳各區也紛紛跟進“低空”競逐：福田區推出4大行動布局“天空之城”；南山區出臺專項扶持政策，劍指“世界低空經濟高地”；寶安區促進低空經濟發展，對單個企業最高補貼3000萬元；龍崗區提出打造粵港澳大灣區“飛谷”等。

　　此外，日前，中國民航局正式批復深圳申請，明確支持深圳建設國家低空經濟產業綜合示范區，在低空多領域先行先試。“下一步，深圳將在進一步完善產業發展服務體系、開展低空物流、城市空中交通等研究試點、豐富拓展低空應用場景、加強低空服務基礎設施建設等領域加快發展步伐。”深圳市交通運輸局相關負責人表示，綜合示范區確立將為深圳未來“天空之城”建設加碼，給低空經濟發展帶來更大的想象空間。