市规划和自然资源局福田管理局关于区八届

人大五次会议第20250314号建议

答复意见的函

尊敬的黄宝明（等11名代表）：

您在区八届人大五次会议期间提出的《关于福田区协助推进增设田面地铁站口的建议》（第20250314号）收悉。此件由我局主会办，市交通运输局福田管理局与区住建局为会办单位。我局对此建议高度重视。经认真研究，现就您的建议事项答复如下：

一、关于增设地铁出入口的可行性分析

关于您提出的从岗厦北地铁口通过地下空间连接到城市绿洲学校深南中路口附近的位置，并增设一个田面地铁站出入口的建议。岗厦北综合交通枢纽是我市中心区最主要的交通换乘节点之一，为2号线、10号线、14号线和11号线四线换乘枢纽。若增设田面地铁站口，将大大解决田面村居民轨道出行的需求，也能提升轨道交通的吸引力。

但地铁站出入口的新增需综合考虑规划衔接、地下空间权属、工程实施条件（如地下管线、地质结构、施工安全等）及运营成本等因素。我局已就增设地铁口可行性咨询市地铁集团。经初步评估，从岗厦北地铁口通过地下空间连接至田面村附近，一是需下穿深南皇岗立交主体结构，在施工安全、运营维护及紧急疏散等方面均存在较大实施难度；二是岗厦北站15号出入口距离城市绿洲学校南门直线距离约570米，远超地铁工程地下出入口常规设置标准；三是长距离的地下通道在实际使用过程中的体验感较差，且投资巨大，初步估算不少于1亿元；四是长距离地下通道需满足消防需求，需于通道内增设多个直通地面疏散口，将占用较多地面空间，影响现状深南皇岗立交。同时该区域地下已有各类市政管线，地下通道的建设将涉及大量管线迁改工程。综上，增设田面地铁站口的近期可实施性较差。

二、推动增设地铁出入口的申请指引

根据《市轨道办关于我市周边建设项目与城市轨道交通项目连通通道有关事宜的通知》（深轨办﹝2017﹞210号）、《市轨道办关于进一步明确我市建设项目与在建及规划轨道交通站点连通通道建设管理有关事项的通知》（深轨办﹝2019﹞37号）等相关政策要求，增设地铁口事项需明确项目建设主体，由项目建设主体编制包含地铁连通的交通需求与必要性、与地下空间规划及线网规划的符合性、连通通道建设方案、投资划分、建设方式、日常运营维护与管理等内容的研究报告，并报区政府审议。由区政府审议通过后，再报市轨道办审查。

鉴于现行案例研究，目前已建成地铁站新增地铁站出入口一般由社会主体进行投资，建设完成后需交由市地铁集团管养，并定期向市地铁集团交付管养费用。

三、现阶段改善交通的建议

由于近期新增地铁站出入口可行性较低，为解决您提出的问题，提升区域可达性、激活商业活力、服务居民便捷出行。我局后续将从以下两个方面提出替代方案建议解决近期需求：

一是优化公交接驳与微循环系统。我局将协调交通主管部门研究开设田面村至岗厦北/华强北地铁站“点对点穿梭巴士”等定制化社区巴士线路的可行性，缩短地铁通勤接驳时间，方便居民出行。

二是完善非机动车与步行系统。我局将协调相关部门优化提升深南中路、皇岗路、振化西路以及田面村区域内部道路慢行系统，如拓宽人行道、增设人行天桥、增设防滑铺装与夜间照明设施等，并串联深圳中心公园，打造“公园—社区”一体化慢行系统，吸引居民步行或骑行。

最后，感谢您对我局工作的关心和支持！

市规划和自然资源局福田管理局

2025年6月10日

（联系人：王云超，联系电话：83131162）